太田市位于日本关东地方北部群马县。这里距首都东京有70多公里，人口约有21.9万，是北关东规模最大的工业都市。日本最早的国营工厂“富冈制丝厂”、三洋电机株式会社和以SUBARU品牌闻名于世的富士重工株式会社都设在这里。这里已经形成日本大型工业集群，产额约为77000亿日元(全国第14位)。　　群马是一个风光秀丽的地方，3级以上的地震少于临近的都县，人们可以安居乐业。以“尾濑国立公园”为代表，环绕该县的群山中流淌出的丰富而清澈的水汇成了利根川，为关东平原带去了许多馈赠和滋润。『博物馆大厅』　　斯巴鲁汽车公司的四个工厂都设在群马县境内，其中最现代化的矢岛工厂设在太田市。斯巴鲁的设计研发中心也在这里。进入工厂大门，我们的车停在一个靠近门口的外形非常普通的建筑物前。斯巴鲁的工作人员称其为“访客中心”，但这里实际上三分之二的面积作为斯巴鲁的博物馆，不仅有大量文字和图片介绍了富士重工的发展历史，还有很多珍贵的实物展品。　　与同业相比，斯巴鲁在日本造车业算是小字辈，如今，8.7%的股份归了丰田，所以就让斯巴鲁更加低调。不过，在世界汽车界，斯巴鲁已经成为一个非常独特的阵容，逐渐形成了目前的汽车、航空、产业机械、运输机械四大部门。斯巴鲁的发展一定还有别的故事。这些都可以在“访客中心”里找到答案。　　一进展厅大门，就有看到一个巨大的机翼和一个斯巴鲁底盘，似乎在提示我们：斯巴鲁的发家是与飞机有关的。展厅的面积不大，灯光也很昏暗，环境还不及欧洲私人的汽车博物馆。但从这一点正好能印证斯巴鲁的风格：低调。　　斯巴鲁的发展时期不长，大概可以分为三个阶段。　　1917-1953 从制造飞机到制造汽车　　富士重工的创始人中岛知久平1884年出生在群马县的一个农场主家庭。19岁时他进入了日本海军军官学校，此时莱特兄弟刚刚试验成功人类第一架有动力飞机，这个成果让中岛对飞机制造产生兴趣。1917年，33岁的中岛离开了海军在家乡群马县尾岛町(现太田市)成立了“飞行机研究所”。1913年，更名为“中岛飞行机株式会社”。　　这个时期正好是帝国主义野心在日本急速膨胀，国内每一家工厂都不可避免的成为战争机器上的一环，带有浓重军事意义的飞机制造业自然首当其冲。中岛飞行机株式会社成为日本第一军需工厂。截至第二次世界大战结束，该公司总共生产飞机3万架，发动机4.5万台。不过在“访客中心”，斯巴鲁“忽略”了这段历史。我是从其它地方查到，从1917年到1945年，著名的“零”式战斗机、中岛式战斗机、中岛轰炸机全部出自中岛飞行机株式会社。1945年8月，日本战败后该工厂被收归国有，更名“富士三洋有限公司社”，1953年又更名为“富士重工”。随着第二次世界大战硝烟渐去，飞机生产也停滞了下来。公司致力于开发小型摩托车和大客车的车身，由此公司日益成长为一个成熟的汽车制造商。　　Subaru名字的由来　　1954年，富士重工有限公司旗下专业从事汽车制造的公司在1954年制造出第一辆大客车。首任总裁北谦治认为，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车，如果是日本制造的汽车就应该有个日本名字。”当时，第一台客车样车的代号叫：P-1。　　Kita先生对P-1的命名提议进行了民意调查，但是没有一个提议能让他感兴趣。最终，北谦治先生自己给了这辆车一个美丽的日本名字——Subaru，其实，这个名字在他心中已酝酿好长时间了。　　Subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。在西方，这个星团被称为Pleiades；在中国被称为“昂星团”。在日本，它叫Subaru，这个词又有“统治”或“荟萃”的意思。在日本的文学界，“六颗星星”代表着团结，是日本从远古时代就十分钟爱的星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六个公司合并而组建的，所以，您也能看出北谦治的智慧。　　不过，斯巴鲁的LOGO经过六次变化，直到2003年7月15日富士重工确定了最新一代的“六连星”标志。有了名字之后，斯巴鲁很快迎来了一个发展期。『斯巴鲁360』　　1954-1969 SUBARU 360开创日本车文化　　斯巴鲁的文字展览都在二层，实物展览设在一层。走进斯巴鲁的一楼展室，排在第一的是一辆米黄色的小家伙——SUBARU360。她是富士重工的第一辆汽车，因此享受非常独特的地位。　　1958年，日本政府号召“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的量产家用轿车。富士重工在当年的第五届东京车展上，推出了轰动一时该公司第一辆轿车——SUBARU360。

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