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为何日本把火车叫新干线

日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网。对于这些干线铁路，在日本通称为“本线”。战后５０年代，日本经济进入复兴阶段。原有的铁路线路不够用了，特别是在东京与大阪之间。
因此“国铁”内部开始商讨解决的办法。一派主张，在原有的“本线”的复线铁路旁边再加铺复线铁路，被称为“增线派”。另一派主张，干脆铺设新的线路。为了有别于现有的铁路，称之为“新干线”。
最初，日本国铁采用了增线的方案，而且实际上修到了“小田原”。此时，日本铁道研究所在一次讲演会上提出了“东京到大阪只要三个小时”的构想，在日本国内引起极大反响。后来，当时的国铁总裁十河先生批准了他们的构想。
同意重新修一条干线铁路，这条铁路的时速要达到２５０公里，从东京三个小时到大阪。1964年10月1日这条新的高速铁路通车，日本人叫它“东海道新干线”。尔后，?|海道・山?新?志?、?|北新?志?、山形新?志?、秋田新?志?、上越新?志?、長野新?志?也陆续建成。
人们也习惯地将这种高速铁路运输系统称之为新干线。

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